発表後9時間後から27時間後までを有効期間とする長距離飛行用飛行場予報(TAF-L)と発表から9時間後までを有効期間とする着陸用飛行場予報(TAF-S)が、2008年11月6日、発表から27時間後までを有効期間とする運航用飛行場予報(TAF)に一本化され、発表も1日4回(03･09･18･21UTC)に変更されました。
また、SKC(Sky Clear)が廃止されNSC(Nil Significant Cloud:運航上重要な雲がない)に含めて通報することになりました(METARも同様)。
2008年9月23日火曜日
2008年9月15日月曜日
航空機の運航の安全確保について
国土交通省航空局技術部運航課長から次の通知が出ています(抜粋)。
「平成20年8月19日、八尾市内の道路上に小型飛行機が不時着し、搭乗者1名が軽傷を負い、地上の電線を切断する等の被害を与える事故が発生した。この事故は、八尾空港付近の市街地で発生し、一歩間違えれば大きな惨事にも至りかねず、地域住民に多大な不安を与えるものであった。事故の原因については、航空･鉄道事故調査委員会において調査中であるが、機体の点検･整備の確実な実施、運航に係わる規程･手順の遵守等を通じて、運航の安全確保について万全を期するよう改めて注意喚起されたい。」
2008.09.19追記
八尾市長からも同様な趣旨で「航空機事故防止について(要望)」という文書が出ています。
「平成20年8月19日、八尾市内の道路上に小型飛行機が不時着し、搭乗者1名が軽傷を負い、地上の電線を切断する等の被害を与える事故が発生した。この事故は、八尾空港付近の市街地で発生し、一歩間違えれば大きな惨事にも至りかねず、地域住民に多大な不安を与えるものであった。事故の原因については、航空･鉄道事故調査委員会において調査中であるが、機体の点検･整備の確実な実施、運航に係わる規程･手順の遵守等を通じて、運航の安全確保について万全を期するよう改めて注意喚起されたい。」
2008.09.19追記
八尾市長からも同様な趣旨で「航空機事故防止について(要望)」という文書が出ています。
2008年8月18日月曜日
8月28日に管制方式基準改正されます
改正される点がたくさんありますが、VFRの小型航空機に飛行で特に影響する点は次のとおりです。
・風速の最大値が平均風速より10ノット以上上回る場合は、平均風速が15ノット以上の時に限って「Wind 180 at 25 maximum 40」のように通報されます。
・滑走路上を滑走路の使用方向と逆方向に地上走行させる場合は「BACKTRACK RUNWAY〔number〕」の用語が使われます。
・“Fly runway heading” の用語が「CONTINUE RUNWAY HEADING」に変更され、自体の意味も「滑走路の磁方位のヘディング」に変更されます。磁方位が公示されていない滑走路では、ラインアップした時のヘディングを維持して飛行すれば十分です。
・「RUNWAY〔number〕CLEARED FOR TOUCH AND GO」が「RUNWAY〔number〕CLEARED TOUCH AND GO」に変更されます。
・「ENTER DIRECT (RIGHT) BASE」は「JOIN DIRECT (RIGHT) BASE」に変更されます。
・急いで滑走路を離脱する指示の用語は「EXPEDITE TAXIING OFF THE RUNWAY」でしたが「EXPEDITE VACATING RUNWAY」に変更されます。
詳細や正式な情報はJAPA HP「管制方式基準改訂の要点と解説」「新旧対照表」でご覧いただけます。
・風速の最大値が平均風速より10ノット以上上回る場合は、平均風速が15ノット以上の時に限って「Wind 180 at 25 maximum 40」のように通報されます。
・滑走路上を滑走路の使用方向と逆方向に地上走行させる場合は「BACKTRACK RUNWAY〔number〕」の用語が使われます。
・“Fly runway heading” の用語が「CONTINUE RUNWAY HEADING」に変更され、自体の意味も「滑走路の磁方位のヘディング」に変更されます。磁方位が公示されていない滑走路では、ラインアップした時のヘディングを維持して飛行すれば十分です。
・「RUNWAY〔number〕CLEARED FOR TOUCH AND GO」が「RUNWAY〔number〕CLEARED TOUCH AND GO」に変更されます。
・「ENTER DIRECT (RIGHT) BASE」は「JOIN DIRECT (RIGHT) BASE」に変更されます。
・急いで滑走路を離脱する指示の用語は「EXPEDITE TAXIING OFF THE RUNWAY」でしたが「EXPEDITE VACATING RUNWAY」に変更されます。
詳細や正式な情報はJAPA HP「管制方式基準改訂の要点と解説」「新旧対照表」でご覧いただけます。
2008年6月23日月曜日
青少年航空教室支援報告
(社)日本航空技術協会と(社)日本航空機操縦士協会主催の青少年航空教室が、本日、大阪国際空港ターミナルビルで開催され、西日本支部支部委員2名が支援いたしました。
ラインのパイロット、整備士さん、CAさん、グランドスタッフさんが、会場へ集まった航空業界に興味のある青少年へ向け、仕事の内容の紹介、質疑応答、グループミーティングを行いました。
ラインのパイロット、整備士さん、CAさん、グランドスタッフさんが、会場へ集まった航空業界に興味のある青少年へ向け、仕事の内容の紹介、質疑応答、グループミーティングを行いました。
2008年6月15日日曜日
支部委員会報告
支部委員会を開催。以下の内容について、報告・審議・検討が行われました。
飛行神社参拝報告
総会報告
理事会報告
年度計画について
10月5日の航空安全講習会について
近畿地区管制･情報懇談会の講師検討
Pilotへの投稿について
大阪フライトサービスについて
ASI-NETについて
次回支部委員会
飛行神社参拝報告
総会報告
理事会報告
年度計画について
10月5日の航空安全講習会について
近畿地区管制･情報懇談会の講師検討
Pilotへの投稿について
大阪フライトサービスについて
ASI-NETについて
次回支部委員会
2008年4月30日水曜日
2008年4月8日火曜日
大阪インフォメーションの通信覆域が改善されました
FSC広域対空送受信サイトと同じ周波数の子局を設置し通信覆域の改善が図られました。
改善されるエリア（平成20年4月1日午前0時から）
大阪FSC 瀬戸内エリア
サイト 瀬戸内子局（三国山サイトの子局）
周波数 135.6MHz
呼出符号 OSAKA INFORMATION
運用時間 24時間
詳細はhttp://www.japa.or.jp/notice/2008/0311_fsc.pdf
改善されるエリア（平成20年4月1日午前0時から）
大阪FSC 瀬戸内エリア
サイト 瀬戸内子局（三国山サイトの子局）
周波数 135.6MHz
呼出符号 OSAKA INFORMATION
運用時間 24時間
詳細はhttp://www.japa.or.jp/notice/2008/0311_fsc.pdf
2008年2月27日水曜日
リンク
公益社団法人日本航空機操縦士協会
航空安全講習会
国土交通省 航空
空の安全について
事故の傾向と安全対策
自家用操縦士に係わる技量維持方策
AIS JAPAN(Create your account.から登録することで、電子AIP･NOTAM等を閲覧可能。無料)
運輸安全委員会
航空事故インフォメーション(報告書も閲覧可能)
小型機航空安全情報ネットワーク ASI-NET：Aviation Safety Information Network
FEEDBACK(ヒヤリ・ハット体験事例紹介)
航空安全講習会
国土交通省 航空
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事故の傾向と安全対策
自家用操縦士に係わる技量維持方策
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運輸安全委員会
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